来源：广庆(安徽)燃气技术　作者：广庆(安徽)燃气技术有限公司　

    IMPCO公司的Eclipse发动机控制系统被收录在2004年9月北美发行的“柴油进展”上。Eclipse系列生产线是专为重型市场设计的，它为原始设备制造商（OEM）和发动机配件市场提供发动机控制系统。这项技术即可以用于理想配比或稀薄燃烧发动机，并提供了I、 II、III、IV 四个系列以逐步满足日益严格的排放标准。Eclipse技术也可广泛用于气体燃料，包括压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、生物气体以及液化石油气(LPG)。
    第一台“适合于实际使用的”柴油机出现在1897年。在早期阶段,固定式发动机于1903年建成，从1910年起，适用于远航轮船的柴油机开始出现。其后，在1923或1924年第一台柴油驱动的卡车建成，到了1936年第一台柴油汽车发动机的系列产品开始生产。今天我们已将柴油机应用于交通和工业领域。它会继续提供最佳的燃油经济性、扭矩和功率。柴油发动机还具有优良的耐久性和低廉的使用维修费用。虽然柴油机有许多优秀的品质,但它的确在排放有害气体,某些还是潜在的致癌物质。过去十年北美和欧洲的排放法规更严格(欧IV、欧V和美国环保局2004&2007),这将使他们变得更加难以实现,并增加了更多成本。这促使技术供应商采取各种方法以达到或超过这些标准。
    一般而言，对于重型柴油机有原始设备制造商（OEM）和配件两个市场。这些市场又可分为交通（巴士、垃圾车、货运车辆）、工业、压缩机、钻井机、泵、和电力（主要的和备用的发电机组）。

应用：

交通
    交通运输方面的应用必须能适应发动机转速和节气门开度的频繁和剧烈的瞬态变化。大多数运输应用方面的废气测试标准都包括典型的瞬态变化循环。因此为达到理想的排放水平，在各运行阶段进行精确的燃料和动力控制是必需的。
固定形式的工业/发电应用
    固定形式的应用通常需要固定的发动机转速,如对于发电设备是1500或1800 rpm，或运行在小范围的速度变化情况下。因此对这些系统瞬态燃料和增压(针对涡轮增压发动机) 的控制不似交通运输应用系统中要求的严格。根据具体的运行需求，包括典型排放测试标准的规定, 固定形式的设备有时相对于运输车辆，也可不满足这些要求。
    Eclipse系统在任一部门都有和排放要求对应的I级、II级、III级、或IV级的产品供使用。IMPCO公司是这种发动机控制系统的开发者、创新者和制造者,同时也保证Eclipse系统的质量控制、服务和完整性。 

IMPCO公司可以：

a、 开发针对最优化气体燃料发动机的燃料和点火控制和系统校准。
b、使用合适的、原始设备制造商（OEM）的零部件对柴油发动机进行改制。
c、开发基于柴油机的发动机和燃油系统标定。
d、提供车辆集成技术。
    除了IMPCO公司在这些项目上的专业化,我们还与Lotus Engineering公司的卓越的发动机车辆设计师和E-controls公司的专门从事发动机控制系统和仪表的电子控制制造公司组成了战略联盟。
天然气、液化气、沼气和液化石油气应用系统

特征	优点
固定式和移动式应用	灵活、减少训练曲线
单点和多点燃料系统	多种技术能力以满足一系列稳态和瞬态的要求
自然吸气和涡轮燃料系统	为不同应用提供最大范围的动力解决方案
天然气、液化气、沼气和液化石油气应用系统	已对现有的impco核心技术进行了投资
电子压力调节	高精度喷射
Premium ECU单元,具有附加功能的56或112引脚	与一级供应商,电子控制建立伙伴关系
积木式方案	最大限度地满足某一发动机平台。由于排放标准的提高，对一个现有的系统增加系统组件。减少非经常性费用以提升系统满足不断提高的排放要求的能力。为过分复杂系统的调节，减少不必要的成本

技术概览:

       Eclipse重型发动机管理系统集成了全部的燃料和点火控制,以满足本国及国际的安全和排放法规的规定。基于工业上已使用的燃气/空气混合器，以及增加了燃料口以及混合喷射功能（以系列I~ IV为特征）的螺线管式和电子式压力调节器，impco公司提供了一系列可以积木方式构成的燃料计量技术。Eclipse系统的多个级别可使impco公司能满足客户所有的要求和排放指标。 Eclipse型自动级24伏CAN总线可以使发动机控制单元拥有先进的系统算法，以进行精确的具有诊断、反馈和前馈控制策略的燃料和空气计量管理。需要更多关于Eclipse发动机技术的信息，请点击“online enquiry form”。