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气缸的修理 1、 气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸壁圆周方向，用手工研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。 气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损，圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸，镗缸时应遵守下列要求： 镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%，气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时，可根据具体条件，用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕，条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸，在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时，用立钻镗削和研磨。 气缸内表面拉痕较深而更换 又有困难时，可用铜银等熔焊在 拉痕处，刮研后暂时填补使用。 2、 气缸裂纹或渗漏的修理 1）气缸表面裂纹的修理 对于气缸表面的裂纹当前还 没有较完善的修补方法。在必要 的情况下有时对低压（1Mpa以下） 空压机采用紫铜丝人工手捻法进行修理（见图）。 修理过程是先擦洗净气缸内表面，在气缸壁裂纹处两端钻1.5～2mm的孔，深度可为裂纹深度的 1.2倍，来防止修理后运转时裂纹再扩展。然后沿裂纹用专制小扁铲将裂纹剔成燕尾槽，槽深与底宽可等于钻孔直径，槽顶宽可比底宽小0.5mm 。将剔出的燕尾槽清铣干净，选择适当直径的紫铜丝，用小手锤轻轻的锤击捻压，捻压后的铜丝不要高出缸面过多，只留够刮研和光磨的余量即可，刮研后可用细油石光磨，铜料表面应与缸壁表面一致，不能有凸凹现象。对于裂纹严重的气缸应进行更换。 |
