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技术解答
发动机工作压力及温度参数介绍
更新时间:2016.12.28 浏览次数:
 

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力比汽油机高。进气终点温度300340K,比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为1622)。压缩终点的压力为3 0005 000kPa,压缩终点的温度为7501 000K,大大超过柴油的自燃温度(520K)

 

做功冲程

当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 0009 000kPa,最高温度达1 8002 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

 

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比

比汽油机低。一般700900K

 
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