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技术解答
一、电喷K25及GM排放认证型发动机的维修操作步骤
更新时间:2016.11.18 浏览次数:
 

一、 电喷K25GM排放认证型发动机的维修操作步骤

(1) 首先向驾驶员了解故障现象、发生故障条件、产生原因、故障发生的过程及是否经过检修,掌握好第一手资料。

(2) 用电脑连接ECU查出故障内容,核对故障码。

(3) 确定故障位置,找出故障原因,并加以排除。

(4) 验证故障是否确已排除。

(5) 清楚该车的故障码记录历史故障码

(6) 在故障灯没点亮、检测界面看不出故障时,应详细分析故障,模拟车辆在出现故障时相同或相似的条件和环境,使没有明显故障征兆的故障显现出来。

二、 电喷发动机的维修实例

     在维修此类发动机的过程中,要避免进入一个误区、不要把眼睛只盯在发动机电子控制部分,而忽略了可能发生故障的机械部分,检查故障码、检查传感器和清洗喷油器,几乎成了维修电控燃油喷射发动机的三要素。电喷发动机和普通发动机却有很大不同,但它的机械部分大多与传统发动机相同,同样会发生故障。LPG发动机在使用过程中出现故障时,不要盲目的大拆大卸,否则就会照成新的故障。应该先采取看(看颜色)、听(听声音)、嗅(嗅气味)、问(问情况)、动(扳动飞轮)等对故障进行初步判断和进一步分析,找出故障发生的原因和部位,然后对故障进行排除。

       起动困难

1) 用手扳动飞轮,检查气缸压缩是否良好、如飞轮转动时无压缩,可能是气缸漏气。如飞轮无法转动可能是活塞、曲轴卡死。

2) 检查供油和点火情况。先拆下火花塞,观察火花塞是否潮湿。若有些潮湿,说明LPG发动机在起动过程中,有汽油进入气缸,则不能起动或起动困难的原因可能在电路系统,此时,可检查火花塞的跳火情况,如无火或火花红黄色且跳成一团,则可确定故障在电路系统,如火花成蓝白色并有啪啪跳火声,跳火距离可达5~8mm,说明故障不在电路系统。若火花塞干燥或很潮湿,检查火花塞也正常,则说明LPG发动机载起动过程中无汽油进缸或进缸太多。此时,故障原因很可能在油路,应对油路做进一步检查。

3) 如电路、油路、压缩情况均良好,LPG发动机仍不能起动,应对配气相位和点火时间进行详细检查。

 

具体故障现象、故障原因及排除方法

1)   拆下火花塞看其表面是否潮湿、如果潮湿应低温烘        干或更换。

2) 火花塞不跳火或火花不强,根据具体情况,分别调整断电触点间隙和火花塞间隙。消除污渍及积炭,调整点火相位角,火花塞漏电应予以更换,线圈受潮或损坏应低温烘干或更换。

3) 压缩不良,调整气门间隙,如气门烧灼漏气应进行研磨,活塞卡死或磨损过大应更换。

4) 活塞环折断或胶结应更换或清洗,火花塞处漏气,应加装垫片,重新装平并拧紧。

          功率不足

1) 检查点火时间调整是否正确。严格控制在压缩上止点前21+-2度内点火时间过迟或过早,都会使LPG发动机功率不足。启动时有曲轴反转想象,说明点火时间过早。消声器放炮、工作中机器温度过高,有可能是点火时间过迟。

2) 检查混合器比例是否符合要求。LP如果混合气过浓,燃烧时因氧气不足,就会时断时续或燃烧不完全,混合气太稀会使燃料不足,影响燃烧和燃烧后气体对活塞的压缩,出现机体过热

3) 对于使用时间较长的旧机器,还应对使用中因螺钉松动、机件磨损等引起间隙不对、点火时间不准确、油路气路堵塞使混合气的比例等进行考虑。

 

 
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