气体燃料汽车的发展简史
1.世界上第一台实用的内燃机是在1860年由法国人雷诺（Lenoir）制造出来的,以煤气为燃料的气体燃料内燃机。
2.1876年，奥托发明了四冲程内燃机，获得专利并被制造出来。
3.英国人罗伯逊（Roberson）于1879年发明了扫气式二冲程内燃机。
4.德国人载姆勒（DAIMLER）也许是第一位认识到车辆对体轻高速发动机需求的人。他于1884年获得了装有化油器的高速内燃机专利，使内燃机转速达到500－1000r/m，但其批量生产是1889年发明的首台型发动机，该机成功地应用于汽车及小艇上1900年，德国人本茨（Benz）应用了电点火技术。从此以后高速内燃机获得了迅速发展，到今天最高转速已达到10000r/min以上。
5.我国内燃机工业的发展始于本世纪初。1908年上海均和安机器厂制造了我国第一台以煤气为燃料的内燃机。
6.进入到20世纪30代，汽车已成为广泛使用的运输工具。在一些气体燃料储存、产量较大的国家中，为了利用气体作为燃料，节约液体燃料，开始发展液化石油（LPG）和压缩气（CNG）汽车。例如美国、意大利、土耳其等国。
7.俄罗斯早在30年代末期就开始开展了燃气汽车的工作，主要使用LPG和CNG燃料，统称为气瓶汽车，以节省液体燃料。1956年建成了完整的天然气汽车（简称NGV）的工业体系。80年代已有2万辆燃气汽车。
8.意大利从30年代初，开始开发燃气汽车。60年代，澳大利亚开始发展液化气汽车，并逐渐形成了液化气汽车完整的工业体系。
9.我国在50年代末期由于石油极其短缺而应用了气体燃料做公共车辆的燃料，并由国家各部委制订了"天然气综合利用规划"，在四川建立了天然气汽车试验站，并进行了压缩天然气汽车改装、试验工作，后来由于种种原因，该项工作没有继续开展下去。
10.气体燃料汽车在全球范围受到普遍重视和开发应用是在80代。由于经济的高速发展，汽车保有量的迅速膨胀，造成了全球性石油危机感与严重的大气污染，引起了各国尤其是工业发达国家的高度重视。美、澳、德、俄等国家都针对天然气、液化气汽车制订了发展规划和政策法规，各研究机构开始对天然气、液化气汽车进行全面、系统的研究和应用工作。
11.全世界的气体燃料汽车约700万辆。其中天然气汽车100万辆，液化石油气汽车600万辆。以意大利、澳大利亚、俄罗斯、荷兰等国发展最快，并且大部分是LPG汽车。意大利约有40万辆LPG汽车，比例不大。澳大利亚、新西兰约有300万辆LPG汽车。根据各国燃料资源的情况，总的趋势是发展LPG汽车，一般先从公用车辆如出租车、公交车、政府机关的车改起，再向其它部门推广。私人车辆启动最晚，但发展最为迅速。
12.在国内，1988年四川从美国IMPCO引进了充气装置和天然气汽车的改装件并在成都建立了CNG加气站，成为全国使用CNG汽车的第一家。此后，四川石油管理局系统在吸收、改造和国产化上做了很多工作。到1995年底，全国有CNG汽车近2400辆，LPG汽车近700辆，两种加气站共44座。1996年底，我国天然气汽车发展到4030辆，加气站57座。1997年底天然气汽车4594辆，液化石油气汽车6323辆，二种加气站共计68座。
13.到2005年底为止，全国共有LPG汽车143521辆。由于LPG汽车安全性、可靠性、实用性均不错，所以各地都在大力发展LPG汽车。