生逢其时的高性价比的液化气叉车
广庆(安徽)燃气技术有限公司专稿

       中国叉车行业发展历史虽短，但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步，到80年代以后，通过引进TCM、三菱及尼桑(日产)技术，中国叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平。基于国内市场需求开始明显增长，叉车产业规模迅速壮大。尽管受到当前国际金融危机的影响，中国整个叉车行业在2009年随着国际大环境的变化出现首次回落并可能出现负增长，但该行业前景依然被看好。
从产业周期的角度分析，在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期，譬如基于高的性价比的液化石油气叉车普及率非常高，而国内普及基本还是个空白地区。从国内情况看，市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段；用户使用意识、能力尚且落后。国外已经在使用符合EPA认证型发动机的LPG闭环系统叉车了，而国内少数叉车企业还在应用安全性极低的开放式文丘里管混合器液化气产品。
       中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料的最有效手段（如柴油、汽油）。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相当高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。燃油税政策是各国调节国内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。
燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策将必然地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面下些功夫。
　　长期来看，叉车客户采用节约能源的液化石油气叉车车型是大势所趋。而欧美早在上世纪80年代就开始行动了。在美国，4吨以下内燃叉车的90%以上均是液化石油气叉车，
以今日的燃油及LPG燃气价格比较：一升汽油和一升LPG所跑的里程基本相同，每升LPG的价格比汽油便宜1.5—1.6元。

重负荷强度下：
      叉车每天连续工作8h,需40升汽油，平均汽油价5元人民币/升（内地油价5.2元左右/升，西北、沿海油价4.9元左右/升），综合每天需花费200元人民币油费。
      叉车每天连续工作8h,需20公斤液化气（密度比为0.52），平均气价3.4元人民币/升，综合每天需花费131元人民币燃气费用，可见大约节约汽油成本的1/3（也就是说今日的牌价，3天的液化石油气气价仅仅是2天的汽油或者柴油的价钱），并且随着国家的燃油税政策的逐年加码，经济效益是十分显而易见的。在发达国家，甚至价差达到了1：2.5~1：3。并且在始于去年的全球经济危及，让买家采购产品时更加考虑燃油经济性，变得更加对产品的后期费用投入更加敏感。鉴于电动叉车后期的铅酸蓄电池每2~3年就要更换一次的大首笔投入，以及充电时间和使用时间的限制，所以目前电动叉车的市场也有限。
       综合考虑，即便在经济利益驱动下，相信聪明的叉车客户都会选择使用液化石油气叉车作为主要车型考虑选择，在欧洲及北美总体来说，4吨以下内燃叉车中的70%均是液化石油气叉车，而在中国却是柴油机占到了90%以上，当然中国的这种特殊情况也是叉车在国外市场的必经阶段，主要的原因是许多客户并不真正了解每种车型的后期性价比，但随着客户集体的经济意识的提升，这种格局应该在不久的将来迅速打破。
为何国外客户那么喜欢使用液化石油气叉车，它的优点在哪里呢：
1、采用IMPCO燃气系统，即便是最简单的开环系统，叉车也大大减少了废气排放，使用LPG与汽油相比，其排放的CO要减少80%,HC要减少75%,NOx也有明显下降，对环境保护起到了积极的作用。
2、有利于改善发动机的润滑状况。使用LPG作燃料，由于进入发动机的混合气为干式混合气，故不会出现使用汽油时那种汽油雾化不佳，并且因燃烧时极少积碳,润滑状态好可延长发动机的使用寿命一倍以上，同时也使机油的使用时间延长，降低发动机的维护费用。
3、有利于改善发动机的工作状况。由于LPG 的主要成份是丙烷，其抗爆性能极好，辛烷值达到120以上，不易发生爆震现象，能明显降低发动机的噪声，同时由于燃烧充分并不结碳从而大大延长发动机的大修时间，可节约维修资金50—80%。
4、有利于降低燃料成本、以今日的油价计算，大约每日节约汽油成本的1/3，并且随着国家的燃油税政策的逐年加码，经济效益是十分显而易见的。
5、有着可靠的安全性。由于整个“燃料装置”的各个部件是美国IMPCO公司定点生产的，经过精密的设计和严格的测试，性能安全可靠。同时由于液化汽的着火点比汽油高，汽化潜热大，具有自我冷却作用，因此大大增加了它的安全性。钢瓶经过了物理试验、水压试验、爆破试验、冲击试验、坠落试验、火烧试验、枪击试验、渗透试验、运行试验，且装有防爆装置，可以确保安全.
6、对于双燃料叉车由于备用两种燃料，使该型叉车的工作时间提高一倍左右。

      接下来，需要考虑是选择哪种品牌的液化石油气叉车系统是客户主要任务了。
国内多家知名叉车企业（如合力、杭叉、大连）都采用美国IMPCO公司转换装置成功的开发了LPG叉车，历经10年的销售反馈信息，匹配性能优越。美国IMPCO公司是世界叉车液化气装置的一流制造商，其叉车液化气装置产品2001年占有全世界叉车的80％，在世界排名前10名的叉车公司大多数都有应用。美国IMPCO科技公司产品的产品取得了美国最权威机构UL认证（所有关键件上均有UL认证标识），世界范围内整机销售畅通无阻。
      反观国内燃气企业的燃气系统为了采用价格战的策略抢占叉车市场，无一不是采用文丘里结构的简易混合器搭配在叉车上使用，极容易造成回火的事故。事故的背后，不但没有提升液化石油气叉车的应用，反而限制了用户的使用热情。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之间的差异在哪里呢？为何使用不当产品不但不能节能，反而会导致事故发生呢？
      原因是：专供早期化油器汽车使用的文丘里式混合器由于结构简单，不能精确控制，必须要终端叉车客户经常调试，启动性困难，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时由于文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。由于叉车的时速低，并且密封性高于轿车，回火的发生就容易导致整车起火的事故。但由于文丘里的采购成本极低，在许多叉车主机厂不知情的情况下，一些国内燃气配套公司采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取超额的利润。
      美国IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工况下始终向发动机提供最佳空燃比的可燃混合气体（备有自动可调式的活塞式燃气阀门）。平时燃气阀门关闭，具有熄火自动断气，回火保护的特点。易启动、性能稳定、经济性强是IMPCO比例式混合器的特点。
      国际专家认为液化气叉车是目前最具有推广价值的低污染叉车，尤其适合于城市使用。  由此可见，液化气叉车项目的优势明显，如果当前的国际油价再稍有提升，液化气叉车的销量将呈现快速发展的良性循环中。